लिथियम बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटच्या विकासाचे विहंगावलोकन
च्या विकासाचा आढावालिथियम बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट,
लिथियम बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट,
▍अनिवार्य नोंदणी योजना (CRS)
इलेक्ट्रॉनिक्स आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने जारी केलेइलेक्ट्रॉनिक्स आणि माहिती तंत्रज्ञान वस्तू-अनिवार्य नोंदणी आदेशाची आवश्यकता I-7 रोजी सूचित केलेthसप्टेंबर, 2012, आणि तो 3 पासून लागू झालाrdऑक्टोबर, 2013. अनिवार्य नोंदणीसाठी इलेक्ट्रॉनिक्स आणि माहिती तंत्रज्ञान वस्तूंची आवश्यकता, ज्याला सामान्यतः BIS प्रमाणपत्र म्हणतात, याला प्रत्यक्षात CRS नोंदणी/प्रमाणीकरण म्हणतात. भारतात आयात केलेली किंवा भारतीय बाजारपेठेत विकली जाणारी अनिवार्य नोंदणी उत्पादन कॅटलॉगमधील सर्व इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने भारतीय मानक ब्युरो (BIS) मध्ये नोंदणीकृत असणे आवश्यक आहे. नोव्हेंबर 2014 मध्ये, 15 प्रकारची अनिवार्य नोंदणीकृत उत्पादने जोडली गेली. नवीन श्रेणींमध्ये हे समाविष्ट आहे: मोबाइल फोन, बॅटरी, पॉवर बँक, वीज पुरवठा, एलईडी दिवे आणि विक्री टर्मिनल इ.
▍BIS बॅटरी चाचणी मानक
निकेल सिस्टम सेल/बॅटरी: IS 16046 (भाग 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
लिथियम सिस्टम सेल/बॅटरी: IS 16046 (भाग 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
नाणे सेल/बॅटरी CRS मध्ये समाविष्ट आहे.
▍ MCM का?
● आम्ही 5 वर्षांहून अधिक काळ भारतीय प्रमाणीकरणावर लक्ष केंद्रित केले आहे आणि क्लायंटला जगातील पहिले बॅटरी BIS पत्र मिळविण्यात मदत केली आहे. आणि आमच्याकडे BIS प्रमाणन क्षेत्रात व्यावहारिक अनुभव आणि ठोस संसाधने आहेत.
● भारतीय मानक ब्युरो (BIS) चे माजी वरिष्ठ अधिकारी केस कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि नोंदणी क्रमांक रद्द होण्याचा धोका दूर करण्यासाठी, प्रमाणन सल्लागार म्हणून नियुक्त केले जातात.
● प्रमाणनातील मजबूत सर्वसमावेशक समस्या सोडवण्याच्या कौशल्यांसह सुसज्ज, आम्ही भारतातील स्वदेशी संसाधने एकत्रित करतो. MCM ग्राहकांना सर्वात अत्याधुनिक, सर्वात व्यावसायिक आणि सर्वात अधिकृत प्रमाणन माहिती आणि सेवा प्रदान करण्यासाठी BIS अधिकार्यांशी चांगला संवाद साधते.
● आम्ही विविध उद्योगांमध्ये आघाडीच्या कंपन्यांना सेवा देतो आणि या क्षेत्रात चांगली प्रतिष्ठा कमावतो, ज्यामुळे आम्हाला ग्राहकांचा खूप विश्वास आणि पाठिंबा मिळतो.
1800 मध्ये, इटालियन भौतिकशास्त्रज्ञ ए. व्होल्टाने व्होल्टेइक पाइल तयार केला, ज्याने व्यावहारिक बॅटरीची सुरुवात केली आणि प्रथमच इलेक्ट्रोकेमिकल ऊर्जा स्टोरेज उपकरणांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटचे महत्त्व वर्णन केले. इलेक्ट्रोलाइटला इलेक्ट्रॉनिक इन्सुलेट आणि आयन-संवाहक स्तर म्हणून द्रव किंवा घन स्वरूपात पाहिले जाऊ शकते, नकारात्मक आणि सकारात्मक इलेक्ट्रोड्समध्ये घातले जाते. सध्या, सर्वात प्रगत इलेक्ट्रोलाइट घन लिथियम मीठ (उदा. LiPF6) नॉन-जलीय सेंद्रिय कार्बोनेट सॉल्व्हेंट (उदा. EC आणि DMC) मध्ये विरघळवून तयार केले जाते. सामान्य सेल फॉर्म आणि डिझाइननुसार, इलेक्ट्रोलाइट सामान्यत: सेल वजनाच्या 8% ते 15% पर्यंत असतो. इतकेच काय, त्याची ज्वलनशीलता आणि इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -10°C ते 60°C बॅटरी उर्जेची घनता आणि सुरक्षितता आणखी सुधारण्यात मोठ्या प्रमाणात अडथळा आणते. म्हणून, नवीन बॅटरीच्या पुढील पिढीच्या विकासासाठी नाविन्यपूर्ण इलेक्ट्रोलाइट फॉर्म्युलेशन हे मुख्य सक्षम मानले जाते.
संशोधक विविध इलेक्ट्रोलाइट प्रणाली विकसित करण्यासाठी देखील काम करत आहेत. उदाहरणार्थ, फ्लोरिनेटेड सॉल्व्हेंट्सचा वापर जे कार्यक्षम लिथियम मेटल सायकलिंग, सेंद्रिय किंवा अजैविक घन इलेक्ट्रोलाइट्स जे वाहन उद्योगासाठी फायदेशीर आहेत आणि “सॉलिड स्टेट बॅटरी” (SSB) मिळवू शकतात. मुख्य कारण म्हणजे जर घन इलेक्ट्रोलाइटने मूळ द्रव इलेक्ट्रोलाइट आणि डायाफ्रामची जागा घेतली तर बॅटरीची सुरक्षा, एकल ऊर्जा घनता आणि आयुष्य लक्षणीयरीत्या सुधारले जाऊ शकते. पुढे, आम्ही प्रामुख्याने वेगवेगळ्या सामग्रीसह घन इलेक्ट्रोलाइट्सच्या संशोधन प्रगतीचा सारांश देतो.
अजैविक घन इलेक्ट्रोलाइट्सचा वापर व्यावसायिक इलेक्ट्रोकेमिकल एनर्जी स्टोरेज डिव्हाइसेसमध्ये केला गेला आहे, जसे की काही उच्च-तापमान रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी Na-S, Na-NiCl2 बॅटरी आणि प्राथमिक Li-I2 बॅटरी. 2019 मध्ये, हिताची झोसेन (जपान) ने अंतराळात वापरण्यासाठी आणि आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानकावर (ISS) चाचणी घेण्यासाठी 140 mAh ची सर्व-सॉलिड-स्टेट पाउच बॅटरी प्रदर्शित केली. ही बॅटरी सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट आणि इतर अज्ञात बॅटरी घटकांनी बनलेली आहे, जी -40°C आणि 100°C दरम्यान ऑपरेट करण्यास सक्षम आहे. 2021 मध्ये कंपनी 1,000 mAh ची उच्च क्षमतेची सॉलिड बॅटरी सादर करत आहे. Hitachi Zosen विशिष्ट वातावरणात कार्यरत असलेली जागा आणि औद्योगिक उपकरणे यासारख्या कठोर वातावरणासाठी ठोस बॅटरीची गरज पाहते. 2025 पर्यंत बॅटरीची क्षमता दुप्पट करण्याची कंपनीची योजना आहे. परंतु आतापर्यंत, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरता येईल असे कोणतेही ऑफ-द-शेल्फ ऑल-सॉलिड-स्टेट बॅटरी उत्पादन नाही.
