लाल समुद्राच्या संकटामुळे जागतिक शिपिंगमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो
लाल समुद्रसंकटामुळे जागतिक शिपिंग विस्कळीत होऊ शकते,
लाल समुद्र,
▍CB प्रमाणन म्हणजे काय?
IECEE CB ही विद्युत उपकरणांच्या सुरक्षितता चाचणी अहवालांची परस्पर ओळख करून देणारी पहिली अस्सल आंतरराष्ट्रीय प्रणाली आहे.NCB (नॅशनल सर्टिफिकेशन बॉडी) बहुपक्षीय करारावर पोहोचते, जे उत्पादकांना NCB प्रमाणपत्रांपैकी एक हस्तांतरित करण्याच्या आधारावर CB योजनेअंतर्गत इतर सदस्य देशांकडून राष्ट्रीय प्रमाणन प्राप्त करण्यास सक्षम करते.
CB प्रमाणपत्र हे अधिकृत NCB द्वारे जारी केलेले औपचारिक CB स्कीम दस्तऐवज आहे, जे इतर NCB ला सूचित करते की चाचणी केलेले उत्पादन नमुने सध्याच्या मानक आवश्यकतांनुसार आहेत.
एक प्रकारचा प्रमाणित अहवाल म्हणून, CB अहवाल आयटमनुसार IEC मानक आयटमच्या संबंधित आवश्यकतांची यादी करतो.CB अहवाल सर्व आवश्यक चाचणी, मोजमाप, पडताळणी, तपासणी आणि मूल्यमापनाचे परिणाम स्पष्टता आणि गैर-अस्पष्टतेसह प्रदान करतो, परंतु फोटो, सर्किट आकृती, चित्रे आणि उत्पादन वर्णन देखील प्रदान करतो.CB योजनेच्या नियमानुसार, CB प्रमाणपत्र एकत्र सादर करेपर्यंत CB अहवाल प्रभावी होणार नाही.
▍आम्हाला CB प्रमाणपत्राची गरज का आहे?
- थेटlyओळखzed or मंजूर कराedद्वारेसदस्यदेश
सीबी प्रमाणपत्र आणि सीबी चाचणी अहवालासह, तुमची उत्पादने थेट काही देशांमध्ये निर्यात केली जाऊ शकतात.
- इतर देशांमध्ये रूपांतरित करा प्रमाणपत्रे
चाचणीची पुनरावृत्ती न करता CB प्रमाणपत्र, चाचणी अहवाल आणि फरक चाचणी अहवाल (जेव्हा लागू असेल) प्रदान करून CB प्रमाणपत्र थेट त्याच्या सदस्य देशांच्या प्रमाणपत्रात रूपांतरित केले जाऊ शकते, जे प्रमाणीकरणाची वेळ कमी करू शकते.
- उत्पादनाच्या सुरक्षिततेची खात्री करा
CB प्रमाणन चाचणी उत्पादनाचा वाजवी वापर आणि गैरवापर झाल्यावर सुरक्षिततेचा विचार करते.प्रमाणित उत्पादन सुरक्षा आवश्यकतांचे समाधानकारक सिद्ध करते.
▍ MCM का?
● पात्रता:MCM हे मुख्य भूप्रदेश चीनमधील TUV RH द्वारे IEC 62133 मानक पात्रतेचे पहिले अधिकृत CBTL आहे.
● प्रमाणन आणि चाचणी क्षमता:MCM हे IEC62133 मानकांसाठी चाचणी आणि प्रमाणन तृतीय पक्षाच्या पहिल्या पॅचपैकी एक आहे आणि जागतिक क्लायंटसाठी 7000 पेक्षा जास्त बॅटरी IEC62133 चाचणी आणि CB अहवाल पूर्ण केले आहेत.
● तांत्रिक समर्थन:MCM कडे IEC 62133 मानकांनुसार चाचणीसाठी 15 पेक्षा जास्त तांत्रिक अभियंते आहेत.MCM क्लायंटला सर्वसमावेशक, अचूक, क्लोज-लूप प्रकारचे तांत्रिक समर्थन आणि अग्रगण्य माहिती सेवा प्रदान करते.
दलाल समुद्रजहाजांसाठी अटलांटिक आणि हिंदी महासागर दरम्यान प्रवास करण्याचा एकमेव मार्ग आहे.हे आशिया आणि आफ्रिका या दोन खंडांच्या जंक्शनवर स्थित आहे.त्याचे दक्षिण टोक बाब अल-मंदेब सामुद्रधुनीद्वारे अरबी समुद्र आणि हिंदी महासागराला जोडते आणि त्याचे उत्तरेकडील टोक सुएझ कालव्याद्वारे भूमध्य समुद्र आणि अटलांटिक महासागराला जोडते.बाब अल-मंदेब सामुद्रधुनी, लाल समुद्र आणि सुएझ कालव्यातून जाणारा मार्ग हा जगातील सर्वात व्यस्त शिपिंग मार्गांपैकी एक आहे.सुएझ कालवा सध्या जगातील सर्वात मोठी वाहतूक धमनी असली पाहिजे, विशेषत: जेव्हा पनामा कालवा सध्या तीव्र पाणी टंचाई आणि कमी नेव्हिगेशन क्षमतेचा सामना करत आहे.आशिया-युरोप, आशिया-भूमध्यसागरीय आणि आशिया-पूर्व युनायटेड स्टेट्स मार्गांसाठी मुख्य नेव्हिगेशन चॅनेल म्हणून, सुएझ कालवा, जागतिक व्यापार आणि शिपिंगवर त्याचा प्रभाव वाढत्या प्रमाणात महत्त्वाचा आहे.Neue Zürcher Zeitung च्या मते, अंदाजे 12% जागतिक मालवाहतूक लाल समुद्र आणि सुएझ कालव्यातून जाते. पॅलेस्टिनी-इस्रायल संघर्षाच्या नवीन फेरीचा उद्रेक झाल्यापासून, येमेनच्या हुथी सशस्त्र दलांनी इस्त्रायलवर वारंवार क्षेपणास्त्र आणि ड्रोन हल्ले केले आहेत. "पॅलेस्टाईनचे समर्थन" करण्याच्या कारणास्तव आणि लाल समुद्रातील "इस्रायलशी संबंधित" जहाजांवर सतत हल्ले केले आहेत.लाल समुद्र-मांडेब सामुद्रधुनीजवळ व्यावसायिक जहाजांवर हल्ले होत असल्याच्या वारंवार येत असलेल्या बातम्या लक्षात घेता, जगभरातील अनेक शिपिंग दिग्गजांनी – स्विस भूमध्यसागरीय, डॅनिश मार्स्क, फ्रेंच सीएमए सीजीएम, जर्मन हॅपग-लॉयड इत्यादींनी रेड टाळण्याची घोषणा केली आहे. सागरी मार्ग.18 डिसेंबर 2023 पर्यंत, जगातील शीर्ष पाच आंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपन्यांनी लाल समुद्र-सुएझ जलमार्गावरील नौकानयन स्थगित करण्याची घोषणा केली आहे.याव्यतिरिक्त, COSCO, ओरिएंट ओव्हरसीज शिपिंग (OOCL) आणि एव्हरग्रीन मरीन कॉर्पोरेशन (EMC) यांनी देखील सांगितले की त्यांची कंटेनर जहाजे लाल समुद्रातील नौकानयन स्थगित करतील.या टप्प्यावर, जगातील प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपन्यांनी लाल समुद्र-सुएझ मार्गावरील नौकानयन सुरू केले आहे किंवा ते स्थगित करणार आहेत.
लाल समुद्राच्या संकटामुळे मध्य पूर्व, लाल समुद्र, उत्तर आफ्रिका, काळा समुद्र, पूर्व भूमध्य, पश्चिम भूमध्य आणि वायव्य युरोप यासह पूर्व आशियातील सर्व पश्चिमेकडील मार्गांवर बुकिंग प्रतिबंधित केले आहे.
वाढत्या खर्चाव्यतिरिक्त सध्या भेडसावत असलेली सामान्य समस्या म्हणजे जागेची कमतरता.शिपिंग कंपनीची क्षमता तंग आहे, महासागरातील मालवाहतूक गगनाला भिडली आहे आणि रिकाम्या कंटेनरमधील प्रचंड अंतरामुळे मोठ्या प्रमाणात धोकादायक वस्तू (लिथियम बॅटरी कार्गो असलेले) बुकिंग नाकारण्यात आले आहे.बोर्डवरील सामान्य मालवाहू वस्तूंना प्राधान्य दिले जाते.केप ऑफ गुड होपच्या आजूबाजूला लाल समुद्रात जाण्यासाठी मूळत: नियत मालवाहू मालवाहतूक मार्गांना सुरुवात झाली आहे.याचा अर्थ असा की मूळ मालवाहतुकीचे सामान समायोजित करणे आवश्यक आहे आणि वाहतुकीची वेळ वाढवणे आवश्यक आहे.
ग्राहक वळवण्यास सहमत नसल्यास, त्यांना माल रिकामा करण्यास आणि कंटेनर परत करण्यास सांगितले जाईल.कंटेनर व्यापलेले राहिल्यास, विस्तारित वापरासाठी अतिरिक्त शुल्क भरावे लागेल.असे समजले जाते की प्रत्येक 20-फूट कंटेनरसाठी अतिरिक्त US$1,700 शुल्क आकारले जाईल आणि प्रत्येक 40-फूट कंटेनरसाठी अतिरिक्त US$2,600 शुल्क आकारले जाईल.
